随着政府对食品安全的重视日益加深，冷链物流也随之普及，其中干冰可运载着从冰激凌到冻鸡，从苹果到花根，从蔬菜到冻鱼的各类货物，并为这些货物提供着不同需要的特殊服务。因为干冰蓄冷是水冰的1．5倍以上，吸收热量后升华成二氧化碳气体，无任何残留、无毒性、无异味，有灭菌作用。它受热后不经液化，而直接气化。由于干冰 的温度非常低，温度为摄氏负78.5度，因此经常用于保持物体维持冷冻或低温状态。如果您想知道干冰能维持低温有多久，那要根据对物体温度影响的各种条件分析后，加上使用多少干冰来判断。物流市场对于冷链物流的需求日益扩大。

  最近，伴随社会对药品质量和食品安全问题的日益重视，物流市场对于干冰冷链物流的需求也日益扩大。据了解，仅食品行业冷藏保鲜物流的年需求量就在上亿吨左右，年增长率达8%以上。而目前我国已有低温保鲜运输能力仅占社会需求量的20%至30%，远远不能满足社会低温物流市场的强劲需求。 冷藏车已无法满足需求，发展固体二氧化碳运输业务是必然 除了发展步伐的相对滞后外，现有的低温配送过程采用的基本上是冷藏车制冷机组的制冷模式，其能耗之大，对于小批量的低温配送也非常不经济，操作也不方便。据统计，冷藏车制冷机组每百公里油耗2到4升，汽车的尾气排放增加30%以上。此外，冷藏车车厢容积多为1500升以上，这对于造血干细胞、生物药品、疫苗与低温食品等多次少量配送的货物配送存在很大的制约性，昂贵的物流成本自不必说，经常遭遇物流公司的闭门羹也常常成为这些生物制剂、医药保健公司面临的一大困惑，所以这些公司采用干冰低温运输想必是必然。

   干冰冷链物流车干冰作为冷藏保鲜助剂优势多多，应用广泛作为现代物流冷链物流的重要方式，干冰物流主要面向生物、医药、食品这些直接关系生命安全和人体健康的行业。干冰运输特别适用于航空低温运输，不但节约空间，且是冰不可能达到的冷却效果，还免去了更换的麻烦，通常用于储存、贮存、冷冻食品、生物药品、活体细胞标本、生物酶、药剂保存运输等。

   干冰航空运输可行，经国家航空局审批是合法业务干冰属于第九类危险品。为保证干冰保鲜 运输业务的安全顺利开展，南航大连分公司货运部根据要求，对《危险品运输手册》进行了补充更新修订，确定了运输的岗位和职责，制定了运输流程，并在库区内设立了危险品存储区域。同时，组织相关业务人员、大连地区的货运代理和大客户，进行固体二氧化碳运输的相关操作标准、收运范围、运输形式等内容的培训，确保各个运输环节都按章操作，保证安全运输。

   近日，经中国民用航空中南地区管理局审议批准，中国南方航空股份有限公司大连分公司获得商用运输业务许可，并已承运了一票大连至上海的以干冰作为制冷剂的货物。涵纳干冰拥有上海虹桥和浦东机场冷链物流物流降温的长期稳定用户。

   冷链物流服务，要认真把握住各个环节相信让每个客户都能得到他们希望的专业服务是非常重要的，不同货物对各种温度的要求和天气的变化，意味着正确控制每个冷箱温度是非常重要的，以能确保货物在理想的温度下到达目的地。能高效、快捷的将客户的货物从各个装货地运至各个目的地，确保它们以正常的状态到达最终消费者的手中。要深知道按照每件货物的要求进行正确运输的重要性，先进的技术、如何配置和使用运输干冰，才能保持完好的冷链物流这是关键、以及训练有素的员工的一贯支持，从而保证您及您的货物得到**的冷链物流服务。